Waar moet u op letten bij het gebruik van automotive relais?

1, nominale werkspanning: verwijst naar de spanning die de spoel nodig heeft wanneer deautomobiel relaiswerkt normaal. Afhankelijk van het type autorelais, kan dit AC- of DC-spanning zijn.
2. DC-weerstand: verwijst naar de DC-weerstand van de spoel in deautomobiel relais, die kan worden gemeten met een multimeter.
3. Trekstroom: verwijst naar de minimale stroom die het autorelais kan produceren. Bij normaal gebruik moet de gegeven stroom iets groter zijn dan de trekstroom voor deautomobiel relaisgestaag te werken. De werkspanning die aan de spoel wordt toegevoegd, overschrijdt over het algemeen niet 1,5 keer de nominale werkspanning, anders zal het een grote stroom produceren en de spoel verbranden.
4. Vrijgavestroom: verwijst naar de maximale stroom die wordt gegenereerd door de vrijgaveactie van het autorelais. Wanneer de stroom van deautomobiel relaistot op zekere hoogte wordt verminderd, keert het relais terug naar de niet-bekrachtigde vrijgavestatus. De stroom is veel minder dan de zuigstroom.

5. Contactschakelspanning en -stroom: verwijst naar de spanning en stroom die deautomobiel relaislaat toe om te laden. Het bepaalt de grootte van de spanning en stroom die het autorelais kan regelen. Het kan deze waarde bij gebruik niet overschrijden, anders is het gemakkelijk om het contact van het autorelais te beschadigen. Met technologie; Wanneer de spoel in deautomobiel relaisstroom verliest, zal het een zeer hoge omgekeerde elektromotorische kracht produceren, waardoor de elektronische apparaten die het besturen gemakkelijk kunnen worden beschadigd. Tijdens het gebruik is het belangrijk om de introductie van een absorptiecircuit in het ontwerpcircuit te overwegen.